猜大小投注技巧-都说路虎星脉美 但是越野能力真的还够路虎嘛?

猜大小投注技巧-都说路虎星脉美 但是越野能力真的还够路虎嘛?

猜大小投注技巧,hello,大家好。我是小宅~

suv一直是国内卖的最火的车型没有之一!即使是当年“打死”不做suv的厂商,这几年为了“生计”,也开始乐此不疲的拿着这些轿车底盘开发的suv开心数钱。

路虎作为“老牌”专门设计、制造suv的厂家,当然不能坐等着,其他做轿车、甚至是专门做跑车的厂家,都过来出一个suv,瓜分自己的市场。

所以他们开始在每个级别的suv市场发力,首先在入门市场推出揽胜极光。

极光

而且有揽胜家族的光环加持,让它“大红大紫”。到底有多火,你就看市面上有多少suv都在拼命的把脸“整成”极光的样子就知道了。

陆风的车主还真“配合”,自己还改了揽胜的车标

现在这个家族又壮大了,揽胜家族在揽胜、揽胜运动版、揽胜极光后,推出了今天的主角揽胜星脉。

星脉

而且它还有个洋气的英文名“velar”,它沿用了最早揽胜在开发测试阶段的代号。

揽胜的原型车“velar”

说到底,就是想告诉大家,这台车从骨子里就流着“揽胜家族”的血液。

而且在举手投足之间也和揽胜家族的兄弟们非常像,需要说明的是星脉的尺寸已经超过4.8米,比卡宴小不了多少。

好不好看这个问题,每个人的答案都不同,但小宅个人觉得星脉在营造精致、豪华的感觉上,是一个“专家”。

通过几个细节的搭配,档次感一下子就上去了,但是风格更偏向年轻用户,不信往下接着看。

星脉除了有传统的钥匙之外,还有一把就有意思了,是个手环。

它能解锁、能防水(轻度),重点是不用充电,厂家说他们的客户平时经常会去越野,没时间充电,所以这么设计。

但小宅觉得就算日常不越野,省去了充电也很方便啊~一个手机已经够受得了。

手环解锁车门的方式有点特别,先按一下后备厢开启按钮,然后用手环靠近尾门的车标,ok大功告成,芝麻开门。

内饰方面也继承了揽胜家族的豪华风格,而且在科技感上,比家族中的大哥揽胜更超前。

作为一个科技控,小宅反正是对这两个10寸大屏“没有抵抗力”。除了炫以外,它们的触控反应也非常快,而且显示的信息很丰富。

路虎引以为傲的“全地形进程控制系统”都被集成在里面,全部可以用触摸的方式切换。

特别值得一说的是,下面的旋钮甚至可以支持自定义功能,比如设定成全地形进程控制系统的操作按钮。

空间表现上路虎星脉比起自己的尺寸来说只能算是及格,小宅175cm的身高,感觉后排空间只是够用。

不过乘坐的感受还是不错的,后排座椅的角度也非常大,长途乘坐也很舒适。

好开么?

星脉身为揽胜家族的一员,生来就是“闲不住”的家伙,小宅也迫不及待的想跟大家聊聊驾驶了。

这次试驾的都是p380版本也就是3.0机械增压的高配车型,搭配zf(采埃孚)8at。已经是路虎的标配了,动力充沛换挡平顺。

美中不足的是,加速时发动机“动静”略大,小宅猜这是厂家故意的,为的就是营造年轻运动的氛围。

够野么?

作为一台路虎,还是揽胜家族的一员,怎么能不够野?

p380的星脉全部标配空气悬架,离地间隙增长的比较可观。所以遇到这种初级的碎石、杂草根本构不成威胁。

面对角度比较大的上下坡,星脉拿出了家族中的atpc(全地形进程控制系统),开启以后一切交给电脑,你只需要设定想要的车速,然后把好方向盘就可以了。

车子在整个越野过程中,你都可以在那两块触摸屏上看到四驱系统的实时工作状态。

整个的越野体验项目不算复杂,但对一款平时大多数时间都在城里开的车来说,星脉还是展现出了在越野方面的实力,最重要的是操作简便。

总结一下

这个车让小宅不能免俗的觉得颜值比较高以外,它精准的定位其实是小宅非常欣赏的,既比macan这类的豪华品牌suv大了几圈,但是整体价格区间星脉(指导价:68.8万~104.8万元)却和macan(指导价:58.8万~112.41万元)近似。

星脉未来最走量的应该是2.0t发动机那个版本,配置细分以后,可以进一步拉低它的入门价格。

好啦,关于这款车还有什么想问的,欢迎给小宅留言提问哈~

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